MARUZ KALMA: Cadde kovboyları, e-scooter’ları neredeyse üç kat artırarak saatte 40 km’lik ölüm tuzaklarına dönüştürüyor


Sıkışık kasabalar ve şehirler için uygun, çevre dostu ve çok modern bir yol olarak satılmaktadırlar.

İngiliz sokaklarında bir milyona kadar e-scooter var – vakaların büyük çoğunluğunda onları halka açık yollarda veya kaldırımlarda kullanmak aslında yasa dışı olsa da.

Ancak bu, büyüyen bir meraklılar ordusu için sadece bir teknik detay.

Kahve dükkanları arasında, sürücülerin ve yayaların zarar görmeyeceği kadar sakinleştirici hızlarda dolaştığımız fütürist bir dünyayı çağrıştırıyorlar.

E-scooter’lar fütüristik bir dünyayı çağrıştırıyor – ancak cadde kovboyları onları güvensiz hale getiriyor

Örneğin, ülke çapında resmi bir kiralık e-scooter denemesinde yer alan makineler, örneğin 15,5 mil ile sınırlıdır.

Özel e-scooter’ları 12.5mph ile sınırlayan yeni yasalardan söz ediliyor.

Oysa gerçek oldukça farklıdır ve bu tür sınırlar anlamsızdır.

The Mail on Sunday tarafından yapılan bir araştırma, hızla gelişen arka oda endüstrisinin ‘güvenli’, yeşil makineleri, sürücülerin ödemeyi seçtikleri hız ne olursa olsun, etkin bir şekilde lisanssız motosikletlere dönüştürdüğünü tespit etti.

Sessiz, kayıtsız, genellikle 30 mil veya daha fazla hız yapabilen, birçoğu hayat değiştiren ciddi yaralanmalar dalgasının arkasındalar – ancak artan sayıda e-scooter görünüşte polis tarafından görmezden geliniyor.

Suç çeteleri için giderek daha fazla tercih edilen araç olmalarına şaşmamalı.

Londra, Kings Cross'taki E-Scooters Kliniğindeki işçiler, madeni saatte 40 mil hıza çıkarmaktan mutluydu

Londra, Kings Cross’taki E-Scooters Kliniğindeki işçiler, madeni saatte 40 mil hıza çıkarmaktan mutluydu

Gördüğünüz parlak renkli e-scooter’lardan birkaçı tamamen yasal.

Bunlar, Kasım ayında sona erecek olan İngiliz kasaba ve şehirlerinde bir Hükümet davasının parçasıdır.

Katılan binicilerin bir ehliyete ihtiyacı var. Kayıt yaptırmaları ve temel güvenlik eğitiminden geçmeleri gerekir.

Ancak yollardaki e-scooter’ların çoğu orada olmamalı. Oyuncaklardan biraz daha fazlası, yalnızca sahibinin izniyle özel arazide yasaldır.

E-scooter endüstrisi, bunun yakında değişeceğini ve özel makineler ordusunun yasallaştırılacağını umuyor.

Bununla birlikte, sıkı yeni hız kısıtlamalarına uymalarını bekleyen herkes bir kez daha düşünmeli.

Londra’da sakinleştirici yeni e-scooter’ımı hacklemeye veya ‘chip’ yapmaya istekli bir tamirci bulmak ve neredeyse en yüksek hızını üçe katlamak sadece birkaç dakika sürdü.

Uygun olduğundan emin olduğum için King’s Cross yakınlarındaki E-Scooter Clinic adlı bir mağaza seçtim – ve öyleydi.

Ama aralarından seçim yapabileceğiniz daha pek çok şey vardı. Bir YouTube eğitimini izleyerek evimin rahatlığında bile yapabilirdim.

480 £ Çin yapımı bir Xiaomi Pro2 scooter olan makinem, üretici tarafından makul bir 15.5mph ile sınırlandırıldı.

Bu yavaş değil, ancak uzmanların bu kadar küçük tekerleklere ve sınırlı stabiliteye sahip bir cihaz için üst güvenlik sınırına yakın olduğuna karar verdiği şey.

Ancak E-Scooter Kliniğine gizlice girdiğimde, farklı bir bakış açısına sahip görünüyorlardı. Tamircinin açılış sözleri şuydu: ‘İstediğiniz kadar hızlı gidebiliriz.’

Bodrumdaki atölyeye indim ve tamircinin mevcut pili daha büyük, daha yüksek voltajlı, daha fazla güce sahip pille değiştirmesini izledim.

Ardından, e-scooter’ın dahili yazılımını sıfırlayarak, 40mph’ye kadar kemik sarsıcı bir hıza çıkardılar – hepsi 300 £ karşılığında. Bana 900 £ karşılığında 60mph’ye kadar korkunç bir hıza ulaşabilecekleri söylendi, ancak teklifi kibarca reddettim.

Her şey yaklaşık iki saat sürdü, ancak hiçbir zaman olası tehlikeler konusunda uyarılmadım.

Ve yasal duruma atıfta bulunulan tek referans, makinelerinin yolda kullanılamayacağını söyleyen ve yasalara uymak ‘her müşterinin sorumluluğundadır’ uyarısında bulunan E-Scooter Clinic web sitesindeydi.

40mph’de güvende olur muydum? Mağaza personeli, yardımsever bir şekilde, yaralanmaların daha olası olduğu kaldırımdan kaçınmamı önerdi.

Haziran 2021'de sona eren yılda İngiltere genelinde 882 e-scooter kazası meydana geldi (dosya resmi)

Haziran 2021’de sona eren yılda İngiltere genelinde 882 e-scooter kazası meydana geldi (dosya resmi)

E-Scooter Clinic, gördükleri en yaygın ‘onarımın’ insanların scooterlarını daha hızlı çalıştırmak için geldiklerini söyledi. Bu ve delikler.

Servis broşürlerinden biri, yükseltmelerin reklamını yapan bir bölümde durumu özetliyor gibiydi: ’15mph’nin yeterli olmadığını düşünüyor musunuz? Rüzgarı saçlarında hissetmek ister misin? Ya da pilinizin tam kapasitesini açmak mı istiyorsunuz? O zaman sizin için doğru yükseltmedir.’

Bir e-scooter’ı hazırlamakta yasa dışı bir şey yok ve E-Scooter Kliniği hakkında bariz bir şekilde gölgeli bir şey yoktu.

Bazıları 2.000 sterline mal olan renkli bir e-scooter serisinin yanı sıra kekler ve kahveler de indirimdeydi.

Bir müşteri ‘bir yerden hızla uzaklaşmak’ için yeterince hızlı bir e-scooter talep ettiğinde personel göz kırpmadı.

‘Korku faktörünü aradığını’ ve ‘en az 30mph’lik bir yükseltme – ek hız – olduğunu açıkladı.

İlk e-scooter’ına polis tarafından el konulduğunu, ancak o zamandan beri dokuz aydır durdurulmadığını söyledi.

“Bir tane daha ele geçireceğimi sanmıyorum,” diye devam etti. ‘Dışarıda scooterlarıyla çok fazla insan var, bizi durduramazlar.’

Dik durdukları sürece, belki. Küçük tekerlekleri nedeniyle doğası gereği dengesiz olan e-scooter’lar dengesi çok kolay bozulabilir.

35 yaşındaki TV sunucusu Emily Hartridge, 2019’da düşük şişirilmiş bir lastiğin kontrolünü kaybetmesine ve onu bir kamyonun yoluna atmasına neden olduğu bir e-scooter kazasında ölen ilk kişi oldu.

Imperial College London’dan akademisyenler, scooter’ları 2,5 inç-3,5 inç (6 cm-9 cm) arasında bir çukura çarptığında sürücülerin dörtte üçünün yere düştüğünü ve düşme kuvvetinin kafatası kırığına neden olmak için yeterli olacağını buldu. .

Metropolitan Polisinden elde edilen veriler, e-scooter’ların 2021’in ilk altı ayında Londra’da 258 çarpışmaya karıştığını gösteriyor – 2018’in tamamında sadece dokuz çarpışma ile karşılaştırıldığında – günde birden fazla.

2021’de e-scooter’ları içeren 11 İngiltere ölümü ve 900 zayiat vardı.

Kendi geliştirilmiş e-scooter’ımı – özel arazide – denediğimde nedenini görmek kolaydı.

Hızlanma sinir bozucu. Kendimi ateş ederken buldum, biraz sallandım ve hiçbir zaman 20mph’de değildim.

Sürtünen asfalttaki her çentiği ve çatlağı hissedebiliyordum, bu yüzden sadece gerçek bir deliğin etkisini hayal edebiliyorum.

35mph’ye ulaştığımda tüm makine titriyordu ve ben de titriyordum. En ufak bir tümseğin beni uçurabileceği açıktı.

En yüksek hıza ulaşmaya cesaret etseydim, kesinlikle düşerdim. Onu halka açık bir yola götürmek delilik olurdu.

PACTS – Taşıma Güvenliği Parlamento Danışma Konseyi – özellikle e-scooter’ların yayılmasından endişe duyuyor ve bunları değiştirmenin suç olması gerektiğine inanıyor.

Sözcü David Davies, The Mail’e Pazar günü yaptığı açıklamada, “Bunu yapan insanlar kovboylardan daha kötü” dedi. ‘Son derece, son derece sorumsuzlar.’

35 yaşındaki sunucu Emily Hartridge'in İngiltere'de bir e-scooter'da öldürülen ilk kişi olduğu düşünülüyor.

35 yaşındaki sunucu Emily Hartridge’in İngiltere’de bir e-scooter’da öldürülen ilk kişi olduğu düşünülüyor.

Kasım ayına kadar olan 12 ayda İngiltere’ye yaklaşık yarım milyon e-scooter ithal edildi. Bir dizi ev ismiyle satılmaktadırlar.

Yine de bazıları, özel e-scooter’ların halka açık yollardan yasaklandığından tamamen bahsetmez.

Tam tersi. Harrods, örneğin ‘ofise günlük gidiş gelişleri veya öğleden sonraları ayak işleri ile uğraşanlar’ için e-scooter’ların reklamını yapıyor.

Blacks, bir scooter’ı ‘yerleşik şehir keşifleri için ideal’ olarak tanımlıyor.

Kendi makinemi aldığım Holborn’daki Pure Electric’te, satış asistanı, kaldırım bir yana, onu dışarıda yolda kullanmanın yasa dışı olacağını söylemedi.

Doğru, kask takmamı tavsiye etti, ancak tavsiyeye abartılı bir göz yuvarlama ile eşlik etti.

Halfords web sitesi, yasal durumu açık ve belirgin bir şekilde belirtme konusunda ender bir istisnadır.

E-bisikletlerin yanı sıra e-scooter’ların uyuşturucu satan sokak çetelerinin yeni tercihi olduğu söylenmesine şaşmamalı.

Bir polis gücü – Avon ve Somerset – geçen yıl 1.200’den fazla e-scooter suçu bildirdi.

Mayıs 2020’de Kuzey Londra’nın Enfield kentinde bir çekimde kaçış aracı olarak bir e-scooter kullanıldı.

E-scooter’lar ayrıca kırsal alandaki suçları körükleyerek hırsızların çiftliklere ve diğer tesislere sessizce girmesine izin veriyor.

Çevresel faydalara gelince, e-scooter’ların iddia edildiği kadar çevreci olup olmadığı net değil.

Örneğin, Lime kiralama markasına göre, ‘kısa mesafeli ulaşım için kişisel otomobillere olan bağımlılığı azaltıyorlar ve gelecek nesillere daha temiz, daha sağlıklı bir gezegen bırakıyorlar’.

Bununla birlikte, tüm e-scooter yolculukları araba yolculuklarının yerini almaz.

Bazı sürücüler toplu taşımadan kaçınıyor. Diğerleri normalde yürür veya bisiklete binerdi; bu, bir e-scooter’ın ömrü boyunca toplam emisyonları hesaplayan, üretim, teslimat ve imhayı hesaba katan North Carolina Eyalet Üniversitesi’nden araştırmacılar tarafından yapılan bir nokta.

E-scooter’ların genellikle iyi kullanılan bir otobüse, elektrikli moped’e, elektrikli bisiklete, bisiklete veya yayaya göre yolcu mili başına daha fazla sera gazı emisyonu ürettiği sonucuna vardılar.

Yazarlardan birinin belirttiği gibi: ‘Zamanın üçte ikisi, e-scooter sürücüleri alternatifinden daha fazla sera gazı emisyonu üretir. Ve bu artan emisyonlar, alınmayan araba yolculuklarından elde edilen kazanımlardan daha büyüktü.’

Royal London Hastanesi’nde danışman beyin cerrahı ve nörotravma başkanı Chris Uff, e-scooter kazalarının bir sonucu olarak haftada 20 kişinin büyük travma ünitesine geldiğini söylüyor.

“Gördüğümüz daha ciddi kayıpların çoğunun üç ortak noktası vardı: kask takmıyorlardı, sarhoşlardı ya da uyuşturucu kullanıyorlardı ve çok hızlı gidiyorlardı – ve bununla, saatte 15 milden fazla demek istiyorum.” dedim.

‘Bu güçlendirilmiş e-scooter’lar etkili bir şekilde motosikletler. Gördüğümüz yaralanmalar motosiklet kazası yapanlarla uyumlu.’

Aslında, e-scooter sürücülerinin koruyucu ekipman giyme olasılığı daha düşük olduğundan, bazı yaralanmalar daha şiddetlidir.

Bay Uff, e-scooter’ların motosikletlerle aynı şekilde düzenlenmesini istiyor.

‘E-scooter’ların hastanelerimiz üzerindeki baskıyı artırdığını söylemeye gerek yok’ diye devam etti.

‘Gereksiz yere tehlikeliler. Asla binmezdim ve ideal olarak, onların tamamen yoldan çıkarıldığını görmek isterim. Bu konuda büyük bir baskı olmaması gerçeği çok çirkin.’

E-Scooter Kliniği’nden bir sözcü, yorum için kendisine yaklaşıldığında şunları söyledi: ‘Müşterilerimizin güvenliği bizim önceliğimizdir.’


Kaynak : https://247newsaroundtheworld.com/news/exposed-high-street-cowboys-turning-e-scooters-into-40mph-death-traps-by-almost-trebling-top-speeds/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir